mehmetsahan@bvea.com.tr

2026 sezonunun en dikkat çekici dinamiklerinden biri, Formula 1 gridindeki orta sıra takımlarının performans seviyesindeki ciddi artış oldu. Geçmiş yıllarda üst sıralardan net şekilde ayrılan bu grup, artık lider takımlarla arasındaki farkı önemli ölçüde kapatmış durumda. Sıralama turlarında saniyenin onda biri seviyesindeki farklar, grid dizilişini tamamen değiştirebiliyor. Bu durum, yarış stratejilerini de doğrudan etkiliyor. Önceden […]

Son yıllarda Formula 1’e damga vuran Red Bull Racing, 2026 sezonunun ilk bölümünde alışılmış dominant görüntüsünden uzak bir performans sergiliyor. Bu durum, padokta en çok konuşulan konuların başında geliyor. Takımın özellikle yeni teknik regülasyonlara adaptasyon sürecinde zorlandığı gözlemleniyor. Araç dengesinin bazı pistlerde optimum seviyeye ulaşamaması, lastik kullanımında yaşanan dalgalanmalar ve enerji yönetimi konusundaki küçük hatalar,

2026 sezonuyla birlikte Formula 1’de başlayan yeni güç ünitesi dönemi, motorsporlarının teknik rekabet yapısını kökten değiştiren bir kırılma noktası olarak öne çıkıyor. Artık mesele yalnızca “kim daha güçlü motor yapıyor” değil; kim aynı enerjiyi daha akıllıca kullanabiliyor sorusuna dönüşmüş durumda. Yeni regülasyonlar kapsamında içten yanmalı motor ile elektrikli sistemlerin neredeyse eşit ağırlıkta kullanılması zorunlu hale

’de 2026 itibarıyla yürürlüğe giren yeni teknik regülasyonlar, motorsporlarında yalnızca araç performansını değil, yarış stratejisinin temel dinamiklerini de kökten değiştirdi. Yeni kurallar kapsamında güç ünitelerinde %50 elektrik ve %50 içten yanmalı motor dengesi zorunlu hale getirilirken, bu değişim takımların yarış içi karar alma süreçlerini daha kompleks hale getirdi. Özellikle enerji geri kazanım sistemlerinin (ERS) kullanım